“行业的竞争内卷太厉害了,所以我们如果这样的内卷,会把我们自己全球化的道路给堵死。””

在中国汽车产业加速技术变革之时,伴随内卷之声而起的竟然有“逆全球化”的论调。需要注意的是,这番言论并非来自西方国家,而是来自《汽车商业评论》举办的“2024中国汽车蓝皮书论坛”,做出此种评论的是这家媒体的总编辑贾可博士。

事实上,贾可在此次获得上的言论不止于此,抨击行业的同时,其中大篇幅在影射目前的新能源领头羊比亚迪。比如贾可指出,有些车企天天呼吁禁止燃油车,结果现在造的插电车油箱比燃油车还大。有网友调侃:此次蓝皮书论坛是为比亚迪专门办的,可谓句句不提比亚迪,但句句都影射比亚迪。

这不禁让人深思,在中国汽车产业蓬勃发展之时,究竟是“何方神圣”出此狂言?

据了解,爱企查、百度百科等公开数据显示,《汽车商业评论》的总编辑本名余勇,此前任职于多家报社,随后于2006年筹办《汽车商业评论》,此后还发起成立了“轩辕大学”。

然而,据上游新闻报道,这个名为“轩辕大学”的平台并非真正意义上的学校,并未获得统招办学资质,还曾在国家八部委出台文件清理整顿大学、学院名称使用乱象之后,被举报涉嫌违规。

值得一提的是,这家号称为“大学”的平台集结众多汽车企业及相关供应链企业高管,并大肆举办“轩辕奖”等颁奖活动,如同寄生在汽车行业生态一般。

事实上,贾可及其《汽车商业评论》此次影射直指比亚迪似乎有迹可循。早在2016年,《汽车商业评论》便因为虚假报道比亚迪事故被要求公开道歉。随后,比亚迪并未追究报道带来的负面影响,以贾可署名的道歉声明而结束闹剧。

时隔7年之久,贾可及《汽车商业评论》选择“恩将仇报“。在2023年8月,比亚迪在第500万辆新能源车下线仪式喊出“在一起,才是中国汽车”的良性发展倡议时,贾可再次在《汽车商业评论》回应:“如果只是口头上强调在一起,那一定是嘴上蜜糖,内心砒霜,那还不如先打一架再在一起吧”。

短短不到1年后,贾可第三次向比亚迪“开炮“,意图显而易见。但一个产业的良性发展并非”小孩儿打架“,尤其在行业走到赛点、存在争论时候,更需要理性的声音。汽车产业新能源转型大潮正滚滚向前,贾可式人物的言论被大肆宣传应立刻”喊停“,否则汽车产业在”人人皆媒体“的嘈杂舆论之下,将很有可能走向不可预知的“鱼龙混杂”之乱局。